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Système de convoyeur modulaire

Les e-Carts de Krups Fördersysteme optimisent la piste d'assemblage et d'essai dans la production de batteries d'un constructeur automobile allemand ; les PLC IP67 de Turck assurent le contrôle décentralisé des opérations

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Avec son système "LOGO!MAT e-Cart", Krups Fördersysteme répond aux exigences croissantes de l'automatisation moderne du montage et des essais en termes de sécurité, de faible maintenance et de communication. Une voie sans entretien et des chariots automoteurs intelligents, associés à des composants de système décentralisés avec des commandes standard, assurent la possibilité d'une automatisation flexible et sûre de l'assemblage. Ceci augmente la disponibilité et permet des processus flexibles pour les petites séries.

Les différents modules de la voie sont commandés de manière autonome par le TBEN-L-PLC de Turck. Grâce au PLC IP67 multiprotocole, Krups propose des séquences de commande standard et optimisées pour les différents composants. Les clients peuvent ainsi réduire le temps nécessaire au câblage et à la mise en service et étendre facilement le système.

  • Le système e-Cart éloigne l'entraînement et l'entretien de la voie de convoyage

  • Le TBEN-L-PLC de Turck contrôle les modules du système de convoyage Krups

  • Aux butées et autres modules fonctionnels, le système e-Cart communique avec les chariots par NFC

  • Avant - après : Le contrôleur construit par Krups (à gauche) comparé au module TBEN-L de Turck (à droite)

  • ''Nous voulons être un fournisseur de systèmes de convoyage prêts à l'emploi '', déclare le directeur.

  • Christian Mies, développeur de contrôle chez Krups

Commande décentralisée pour systèmes de convoyeurs modulaires

Krups utilise un concept avec quelques modules standard : Modules rotatifs, modules navettes, modules d'arrêt et indexeurs. Aujourd'hui, chaque module fonctionne à l'extérieur comme une boîte noire, qui communique simplement de manière bidirectionnelle avec la centrale dans les deux sens via une connexion bus. En interne, Krups appelle ces modules de convoyeurs qui ont leurs propres modules intelligents des modules dynamiques. C'est pourquoi, il y a dix ans, l'entreprise a cherché des contrôleurs autonomes qui peuvent être installés directement sur les modules.

Depuis que Turck a lancé sur le marché son contrôleur de bloc TBEN-L-PLC il y a quelques années, Krups a pu économiser l'effort requis pour une auto-construction. L'entreprise utilise maintenant le contrôleur IP67 dans de nombreux modèles de machines - et pas seulement dans le système e-Cart. La communication avec les entraînements ou les blocs de vannes et les autres composants du module s'effectue via une interface bus, tandis que la communication avec le contrôleur principal s'effectue principalement via Profinet.

"Nous avons maintenant l'avantage : les modules peuvent être déployés immédiatement et sans autre dispositif de programmation sur le terrain, c'est-à-dire remplacer, insérer, sauvegarder les données ", explique Christian Mies, développeur contrôle chez Krups. De plus, l'éventail des protocoles proposés par le régulateur compact est rentable.

Le système e-Cart permet d'économiser de l'énergie dans la production de batteries

Pour la production de batteries d'un constructeur automobile allemand, Krups a réalisé un système de convoyage avec 130 chariots automoteurs, un kilomètre de voie de convoyage, 70 plateaux tournants et environ 140 bouchons. 10 bouchons utilisent conjointement un TBEN-L-PLC comme passerelle vers le contrôleur principal du client. Ceci réduit considérablement le nombre de nœuds de bus nécessaires pour le client.

Contrairement à la plupart des systèmes conventionnels, il est possible de communiquer avec les chariots du système e-Cart. Des unités NFC (Near Field Communication) sont prévues sur les butées afin d'utiliser le TBEN-L-PLC comme passerelle pour mettre en œuvre la communication entre le contrôleur principal et les chariots. De cette façon, les chariots peuvent être retirés en fonction de leur état ou de la présence de messages d'avertissement. Autre avantage : lorsque les chariots sont en attente, ils ne consomment pas d'énergie.

Moins de câblage grâce à IP67

Krups a reconnu le travail qui peut être sauvé avec la technologie IP67. "Il suffirait d'acheminer les câbles 24V et les signaux vers les douze contrôleurs sur les bouchons et l'étiquetage serait très exigeant en main d'œuvre. Le prix du TBEN-L-PLC le couvre facilement", déclare Christian Mies, directeur informatique, qui se félicite. Le système e-Cart n'est pas seulement économe en énergie et fiable, il permet également des processus plus flexibles comme décrit dans les scénarios du modèle Industry 4.0 et déjà mis en œuvre.

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