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Un capteur laser détecte les pare-chocs noirs dans une cellule d'assemblage

Le groupe LASE en Belgique fabrique des machines et des cellules de montage flexibles et individuelles pour l'industrie automobile - et compte sur l'étroite collaboration avec Turck Multiprox.

Des solutions clés en main pour l'industrie automobile, rapides et fiables - c'est la spécialité du groupe LASE à Herk-de-Stad en Belgique. Grâce à sa gamme de fabrication verticale élevée, l'entreprise peut rapidement fournir à ses clients des solutions individuelles pour la production et l'assemblage de composants automobiles - soutenues par des composants de qualité issus de la vaste gamme de Multiprox, la filiale belge de Turck.

  • Pare-chocs laqués dans cellule de montage LASE pour percer des trous pour les capteurs de stationnement.

  • Peetersem: Multiprox est un bon exemple de cette coopération intensive et orientée vers le partenariat.''

  • Le capteur de distance laser Q4X mesure la distance à un mm près et analyse l'intensité lumineuse

Intégration verticale maximale

En tant que fournisseur de solutions clés en main pour l'industrie automobile, vous devez être en mesure de répondre aux exigences des clients de manière rapide et fiable. Et ces exigences évoluent en permanence. Par exemple, la numérisation est devenue un facteur important. Les clients souhaitent être informés de l'état de leur processus, ils veulent une interface d'exploitation claire et la collecte de données figure de plus en plus souvent sur leur liste de souhaits. Souvent, les clients souhaitent produire plusieurs variantes d'un composant sans perdre de temps de production, donc de préférence avec la même machine.

Le fournisseur de composants doit montrer la voie

Par conséquent, Peetersem impose également des exigences élevées à ses fournisseurs de composants, car ils doivent également s'adapter à leur mode de travail. "Turck Multiprox est un bon exemple de ce partenariat intensif et coopératif : nous spécifions le type de détection dont nous avons besoin, définissons la conception et les distances de mesure, puis élaborons une solution en consultation avec Turck Multiprox. Souvent, ils sont également impliqués dans la phase de test." LASE utilise un large éventail de composants de la gamme Turck Multiprox : capteurs optiques, lasers, détecteurs de proximité inductifs, modules E/S, tours lumineuses, commandes bimanuelles, etc. Pour les machines exportées dans le monde entier, les modules d'E/S multiprotocoles Ethernet de Turck sont également disponibles. Ils peuvent communiquer via Profinet, Ethernet/IP ou Modbus TCP dans le même module. Cela signifie que les clients peuvent travailler dans le monde entier avec les systèmes utilisés localement, pour lesquels ils peuvent également obtenir un service local et des pièces de rechange - un avantage important.

Solution intégrée

Lors d'une visite du hall de production, la touche finale vient d'être apportée à une cellule d'assemblage de pare-chocs. Le grand soin apporté au développement de ces machines est remarquable. Pour Peetersem, il est très important que les cellules fassent partie de la chaîne de production globale. "Les solutions isolées nécessitent trop de mouvements logistiques avec le produit, ce qui augmenterait le risque de dommages. C'est l'un des facteurs de réussite de notre approche". Le délai moyen pour le développement d'une cellule d'assemblage de pare-chocs est de 24 semaines. Toutes les parties impliquées ont toujours une vue d'ensemble : la mécanique et l'ingénierie électrique, le logiciel, la production des pièces et l'assemblage. Les employés de LASE se chargent également eux-mêmes de processus tels que la découpe laser, la découpe plasma et la construction de panneaux.

Le détecteur laser de distance Q4X fait la différence

Dans la première cellule d'assemblage de pare-chocs, les pare-chocs peints sont utilisés pour percer des trous à ultrasons pour les capteurs de stationnement. En outre, les supports des réflecteurs latéraux sont également fixés dans cette cellule par soudage par ultrasons. Bien que ces réflecteurs latéraux ne soient pas requis pour les voitures européennes, ils sont obligatoires pour le marché américain. La machine peut traiter toutes les variantes sans problèmes et sans longs temps de changement. Ce processus ne commence qu'après le processus de peinture, de sorte qu'il ne doit rester absolument aucune marque de traitement sur les pare-chocs. Les capteurs jouent ici un rôle important.

Dans une autre cellule d'assemblage, LASE a utilisé le capteur de distance laser Q4X du partenaire optoélectronique de Turck, Banner Engineering. Ce capteur dans un boîtier robuste en acier inoxydable joue un rôle crucial dans l'approche efficace du constructeur de machines. D'une part, le Q4X en classe de protection IP67/69K résiste aux impacts mécaniques tels que les chocs, le surenroulement ou les vibrations extrêmes. Par ailleurs, la cellule d'assemblage doit non seulement détecter la présence d'un pare-chocs, mais aussi être capable de faire la distinction entre un pare-chocs noir mat et un pare-chocs noir brillant. C'est un défi particulier car le noir absorbe la plupart de la lumière. Cependant, le Q4X ne dispose pas seulement d'un gain excédentaire élevé, mais aussi d'une détection " bimode ". Cela signifie que le capteur ne se contente pas de mesurer la distance, mais analyse également les variations de l'intensité lumineuse.

Pour Peetersem, le capteur laser est emblématique de la coopération avec des fournisseurs tels que Turck Multiprox : rapide, performant et cent pour cent fiable. "C'est également grâce à ces composants que nous parvenons à atteindre un temps de rotation de 30 secondes par pare-chocs. La création de machines efficaces et performantes est notre raison d'être", déclare M. Peetersem.

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