Contrôle d'accès avancé avec une solution RFID sur IO-Link

Le système RFID sur IO-Link de Turck assure la sécurité des tests de haute tension à la SNCB

Afin de garantir des conditions de travail sûres, il faut veiller à ce que seulement des personnes ayant la formation et les compétences appropriées aient accès à certaines zones. A cette fin, la SNCB, la Société Nationale des Chemins de fer Belges, utilise un système RFID de Turck pour contrôler l'accès aux zones où des test de haute tension sont faits dans l'Atelier Central à Malines. Des wagons ferroviaires y sont entretenus, modifiés et révisés. Dans un nouveau laboratoire la SNCB teste des convertisseurs de puissance des trains à 3000 volts.

Grâce à des tags RFID seules des personnes autorisées pourront accéder aux zones de test de haute tension
L'indicateur LED K50 avec signal sonore passe au rouge dès que la procédure de test est active.
Après avoir lu l'étiquette RFID par l'antenne dans la console, la procédure de test peut être lancée.
Le maître IO-Link TBEN-L5-8IOL de Turck se charge de la transmission du signal.
Les voyants lumineux sont connectés via le module E/S compact TBEN-S2 de Turck
Toutes les entrées sont sécurisées par RFID afin que seules les personnes autorisées puissent y accéder
Jimmy Volders, Dymotec; Kristof Honee, SNCB et Danny D'hollander, Turck Multiprox (de gauche à droite)

"Les risques d'une installation à 3000 V ne doivent pas être sous-estimés", déclare Kristof Honee, responsable du département électronique de l'atelier central de la SNCB à Malines. "Même lorsque la tension est coupée, il peut encore y avoir des charges dans les bobines et les condensateurs. C'est pourquoi le travail doit toujours être effectué de manière systématique, selon des procédures établies, par des personnes conscientes des risques. En Belgique, il y a une tension continue de 3000 V sur la ligne aérienne. Dans les boîtiers, cette tension est convertie en tensions plus basses pour alimenter les moteurs de traction, le système de climatisation et tous les autres équipements."

Alimentation du laboratoire fournit 3000 volts

"Dans le nouveau laboratoire, nous disposons de trois zones d'essai pour tester les boîtiers après une révision ou une réparation.", explique Honee. "De nombreux composants peuvent être vérifiés à une tension inférieure, mais pour le test final d'un cas, nous utilisons une alimentation de laboratoire qui peut délivrer 3000 V, comme la ligne aérienne. Les tests se font selon des procédures strictes, en accordant une grande attention aux risques de sécurité".

La SNCB a fait appel à Dymotec - société spécialisée dans les installations électriques industrielles et l'automatisation - pour construire un système de gestion et de contrôle des procédures d'essai et des aspects de sécurité. Un élément crucial à cet égard est la gestion des autorisations et le suivi de qui a fait quoi.

Système RFID contrôle l'accès à la zone de test

A l'entrée de la zone de test des voyants LED K50 sont installés qui changent de couleur en fonction de l'état d'une zone. À chaque porte, ainsi qu'aux bureaux des opérateurs, il y a un lecteur RFID où les opérateurs doivent scanner leur badge pour avoir accès. "Nos collaborateurs reçoivent une formation au cours de laquelle tous les aspects de sécurité de chaque type de convertisseur sont abordés" explique Kristof Honee. "Le système de Dymotec garantit que toutes les exigences de sécurité sont respectées à toutes les étapes des procédures de test."

"Les lecteurs RFID permettent de vérifier qui se présente. Le PLC vérifie si cette personne est autorisée à accéder dans une certaine situation ou à lancer l'étape suivante d'une procédure. Le PLC contrôle finalement l'alimentation électrique du laboratoire et veille à ce que le montage de test ne soit mis sous tension que lorsque la situation est sûre. Les opérateurs doivent également confirmer à chaque fois ce qu'ils ont fait pour que rien ne soit oublié."

Lecteurs RFID et lampes de signalisation

Dymotec utilise le système RFID de Turck à cette fin. Les têtes de lecture RFID de Turck sont des dispositifs IO-Link qui transmettent un ID au PLC lorsqu'un badge est scanné.

"C'est un système flexible qui peut être mis en œuvre assez facilement", explique Jimmy Volders, chef de projet chez Dymotec. "Les antennes RFID et les lampes de signalisation sont connectées aux maîtres IO-Link via IO-Link .Ils fournissent également l'alimentation électrique, ce qui permet de réduire le câblage au minimum."

Les maîtres IO-Link TBEN-L5-8IOL communiquent avec le PLC via Profinet. Les modules sont dotés d'un commutateur Ethernet intégré, de sorte que plusieurs modules d'E/S peuvent être placés dans une topologie de ligne. Par conséquent, un seul câble PROFINET doit être acheminé d'une porte d'accès à l'autre, ce qui permet d'économiser du câblage.

Les zones de test sont équipées de lampes de Banner Engineering qui peuvent être commandées par le PLC pour changer de couleur. Contrairement aux lampes de signalisation colorées classiques sur une tour, il n'y a donc qu'une seule lampe par porte d'accès. La programmation ne se limite pas à la sélection d'une couleur. Les LED de la lampe peuvent être contrôlées individuellement. Dans les zones de test, nous avons opté pour des lampes de signalisation avec une fonction sonore afin que le système puisse également émettre des signaux d'avertissement.

Le système de contrôle d'accès RFID sur IO-Link de Turck et Dymotec offre ici une bonne solution.

Grâce à l'automatisation de l'accès de l'installation de test, toutes les procédures de sécurité sont désormais mises en œuvre de manière efficace - sans ralentir les opérations par des processus manuels. La traçabilité complète de chaque action est assurée tout au long du processus.

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