Éviter que des colis ne s'accumulent dans le centre logistique

Le capteur de champ magnétique CMMT évite de manière proactive les temps d'arrêt dans les opérations logistiques

Dans un centre logistique très fréquenté, de nombreux paquets se déplacent le long d'une ligne de convoyage composée d'un réseau de bandes transporteuses, de dispositifs d'alimentation, de rejets et de machines de tri. Dans ce contexte, les éventuels aimants contenus dans les paquets peuvent s'accrocher à des éléments métalliques le long de la ligne de convoyage et provoquer ainsi des embouteillages qui non seulement perturbent considérablement le fonctionnement de l'entreprise, mais peuvent également endommager la ligne de convoyage ou les paquets eux-mêmes. La prévention des embouteillages est donc indispensable. Les paquets contenant des aimants puissants doivent être identifiés à temps et triés pour être traités séparément.

Vos avantages

Disponibilité accrue grâce à la prévention précoce des blocages de bandes transporteuses
Utilisation efficace de IO-Link pour l'automatisation décentralisée
Réduction des coûts grâce à des mesures préventives
Identification proactive des emballages nécessitant une manutention séparée

Paquets se déplaçant sur une ligne de convoyage avec des convoyeurs, des alimentateurs et des trieurs.
Les aimants dans les paquets se fixent sur les métaux du convoyeur et causent des bouchons coûteux
Des CMMT placés stratégiquement détectent les changements de densité de flux empêchant ainsi des bouchons

Prévention proactive des embouteillages

Le centre logistique s'efforce de trouver une solution préventive pour éviter de manière proactive les embouteillages coûteux de colis afin d'assurer un fonctionnement sans faille. L'intégration du capteur de champ magnétique CMMT permet une détection précoce des aimants dans les colis afin de prendre les mesures appropriées pour éviter les embouteillages. Grâce à sa détection multiaxiale sans contact des aimants, le capteur peut identifier les facteurs de perturbation potentiels dès l'alimentation, avant même que les paquets n'arrivent sur la ligne de transport proprement dite.

Positionnement efficace et installation flexible

Pour assurer une surveillance complète, trois capteurs de champ magnétique CMMT sont positionnés stratégiquement le long du convoyeur d'alimentation. Comme il n'est pas nécessaire d'orienter spécifiquement une surface active, ils peuvent être positionnés aussi bien sur les parois latérales qu'entre les rouleaux du convoyeur, ce qui permet de gagner de la place. Pour cela, il suffit de prévoir un petit espace entre les rouleaux du convoyeur d'alimentation. Cette disposition permet aux capteurs de détecter les changements de densité de flux magnétique au fur et à mesure que les paquets les traversent.

Une plus grande disponibilité grâce à des mesures préventives

Dès qu'un des capteurs de champ magnétique CMMT détecte un dépassement de la valeur limite, il le signale à la commande du tapis roulant via IO-Link. Celle-ci déclenche l'éjection afin d'éviter un éventuel bourrage de paquets. Comme l'API arrête l'alimentation, le flux de paquets peut continuer à circuler sur la ligne de convoyage proprement dite. En même temps, un voyant lumineux signale au personnel de traiter séparément le paquet en question.

Intégration et mise en service optimisées avec TAS

La plateforme IIoT Turck Automation Suite (TAS) offre des fonctions complètes pour la configuration et la mise en service optimisée des capteurs de champ magnétique CMMT. L'application de surveillance du champ magnétique représente graphiquement les données des capteurs IO-Link et facilite ainsi la configuration. De plus, les fonctions de traitement par lots permettent de configurer plusieurs appareils en même temps, ce qui fait gagner du temps lors de la mise en service et de la maintenance. Cela permet une configuration intuitive et efficace des capteurs.
L'utilisation de capteurs de champ magnétique CMMT dans cette solution augmente la disponibilité de l'installation en détectant à temps les aimants puissants et en évitant les bourrages des convoyeurs, ce qui minimise les coûts liés aux arrêts.

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