Automatisation et contrôle des stations de ravitaillement en hydrogène

Les dispositifs d'interface de Turck garantissent une isolation fiable des signaux Ex dans la première station de ravitaillement d'hydrogène du Portugal, et le contrôleur de sécurité de Banner assure la sécurité de l'ensemble du système.

PRF Hydrogen Solutions a mis en place la première station de ravitaillement en hydrogène pour ravitailler les bus H2 de la municipalité portugaise de Cascais en un temps record, malgré des conditions difficiles dues aux problèmes de chaîne d'approvisionnement causés par la pandémie. Le système est de conception modulaire et peut donc être transporté à tout moment si nécessaire. Bresimar Automação, le représentant de Turck au Portugal, a aidé PRF en lui fournissant la technologie d'interface appropriée pour un traitement sûr des signaux Ex et des contrôleurs de sécurité de Banner Engineering, qui garantissent la sécurité du système de la station de remplissage H2.

Les cabinets abritent les technologies de commande et de communication de la station de d'hydrogène.
La technologie d'interface isole les signaux Ex, les amplifie et alimente les appareils en tension
La première station-service d'hydrogène au Portugal a été construite par la municipalité de Cascais
Les contrôleurs de sécurité SC26 de Banner traitent tous les signaux relatifs à la sécurité
Hugo Antunes, PRF

La première station-service d'hydrogène au Portugal est exploitée par la municipalité de Cascais, dans la région de Lisbonne, pour ravitailler ses autobus à hydrogène. Cet engagement n'est pas une coïncidence, car deux des plus grands fabricants d'autobus à hydrogène, CaetanoBus et Toyota, produisent leurs autobus à hydrogène au Portugal.

L'automatisation et le contrôle des stations-service à hydrogène sont considérablement plus complexes et exigeants que les stations-service conventionnelles pour l'essence et le diesel. Pendant le ravitaillement, les véhicules communiquent les valeurs de pression, les températures et d'autres données au système de ravitaillement par l'intermédiaire d'une interface infrarouge afin de garantir un processus de ravitaillement sûr et sans heurts. En cas de dysfonctionnement ou d'urgence, le système est immédiatement mis en sécurité.

Support technologique de Bresimar et de Turck

Les dispositifs d'interface de Turck assurent l'isolation des signaux de sécurité intrinsèque et leur prétraitement. Dans la station de ravitaillement, par exemple, les convertisseurs d'isolement IM33-22Ex-HI à deux canaux et IM33-14EX-CDRI à un canal sont utilisés. Ces variantes, ainsi que d'autres, traitent les signaux de température et de pression et les transmettent au contrôleur Siemens dans la station de remplissage. Le contrôleur de sécurité XS26 du partenaire stratégique de Turck, Banner Engineering, est responsable du contrôle de tous les processus liés à la sécurité.

Flexible grâce à une conception modulaire

La station de ravitaillement en hydrogène de PRF est logée dans un conteneur de 20 pieds et peut donc être transportée si nécessaire, tout comme les trois modules haute pression pour la compression de l'hydrogène. « Cette structure modulaire nous a permis de travailler de manière flexible et efficace », souligne Hugo Antunes. « Nous avons pu terminer le système dans les délais parce que nous avions déjà en stock une grande partie des composants nécessaires.

Succès et expansion

Le succès de cette première station de service a conduit la municipalité de Cascais à lancer un appel d'offres pour une station de service d'hydrogène plus importante et installée de manière permanente. PRF a également remporté cet appel d'offres. La nouvelle station comprendra quatre compresseurs et une production locale d'hydrogène d'une capacité d'un mégawatt par électrolyse. « Cette station sera l'une des plus grandes d'Europe et fournira de l'hydrogène entièrement vert, à condition que l'alimentation électrique provienne de sources d'énergie renouvelables », explique le chef de projet.

Conclusion

Le projet montre comment une planification tournée vers l'avenir, une construction modulaire et l'utilisation de partenaires technologiques fiables tels que Bresimar et Turck peuvent créer des infrastructures innovantes et durables qui apportent une contribution importante à la mobilité durable en Europe. « Nous sommes très fiers de ce que nous avons réalisé et nous attendons avec impatience les projets à venir », résume Hugo Antunes, chef de projet. « En travaillant avec Bresimar et Turck, nous avons pu nous assurer que nos systèmes ne fonctionnent pas seulement de manière sûre et efficace, mais qu'ils sont également à l'épreuve du temps. »

« En travaillant avec Bresimar et Turck, nous avons pu nous assurer que nos systèmes ne fonctionnent pas seulement de manière sûre et efficace, mais qu'ils sont également à l'épreuve du temps. »
Hugo Antunes, PRF

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