Menu

RFID-oplossing voor foutloze materiaallogistiek

KEB Automation breidt zijn geautomatiseerde chauffeurloze transportsysteem met RFID technologie uit tot een volledig geautomatiseerde en fail-safe oplossing voor materiaallogistiek

Om de materiaallogistiek voor assemblage-, aandrijvings- en automatiseringstechnologie te optimaliseren, vertrouwt specialist KEB Automation op RFID technologie op transportbanden en transportsystemen zonder chauffeur. De RFID oplossing van Turck ondersteunt de automatisering van logistieke processen en maakt volledige transparantie mogelijk in de materiaalstroom van de productie van frequentieomvormers - zonder tijdrovende handmatige inspanningen. De oplossing helpt ook bij het optimaliseren van het gebruik van middelen en het efficiënt benutten van magazijncapaciteit door een snelle en betrouwbare toewijzing aan bestemmingen te garanderen via geautomatiseerde pallettracking.

  • Nadat de transportopdracht is gegenereerd, haalt de DTS de pallet op bij de magazijnlocatie

  • Externe antennes op de high-speed deur detecteren tags op de pallet over een lange afstand

  • Externe RFID-near-field antennes op  het conveyorsysteem detecteren alleen de pallet direct ervoor

  • De Q5X laserafstandssensoren bepalen of er pallets aanwezig zijn op het overdrachtspunt

  • Phillip Hannesen | KEB Automation 

  • Viktor Derksen | KEB Automation

Magazijnbeheer en pallettracering met behulp van RFID technologie

"We wilden de identificatie en het volgen van alle pallets op de routes in het productiegebied volledig automatiseren met behulp van RFID-tags", beschrijft Viktor Derksen, hoofd Industrial Engineering bij KEB, de belangrijkste eis van de toepassing. De labels hebben een uniek behandelingsunitnummer (HU), dat de ladingdragers hun identiteit geeft in SAP EWM. De aanvullende labeling van het nummer als barcode en platte tekst maakt het onbelangrijk wie een pallet heeft geïdentificeerd en waar en hoe het is geïdentificeerd. Een transportopdracht verwijst daarom altijd naar een HU, ook tussen systeemoverschrijdende magazijnlocaties, of deze nu wordt uitgevoerd door DTS of door conventionele industriële trucks. De informatie-uitwisseling tussen de verschillende systemen en SAP wordt gecoördineerd via middleware.

In het geautomatiseerde magazijn worden de verzamelde pallets met behulp van een transportsysteem klaargezet voor de DTS. Vanaf dit startpunt worden de pallets naar alle elektronicaproductiehallen getransporteerd. De route omvat verschillende individuele secties en tussenbuffers, afhankelijk van de bestemming.

Optische ID-oplossing ongeschikt

Het DTS heeft altijd instructies of positie-informatie nodig om de route te bepalen.
"Voor een eenvoudig pallettransport van de ene werkplek naar de andere is dit vrij eenvoudig", legt Phillip Hannesen uit, manager digitale transformatie voor productie bij KEB in Barntrup. "Het wordt problematisch in zones waar meerdere pallets tijdelijk worden opgeslagen om later door een ander voertuig te worden opgepikt en naar een andere locatie te worden gebracht. Wanneer er sprake is van een mix van ladingdragers, is een consistente HU-naar-locatietoewijzing niet langer verzekerd, dus voertuigen moeten altijd de geladen pallet kunnen identificeren."

Voor een betrouwbare identificatie van de lading is de mogelijkheid om dit te doen belangrijk, ongeacht de oriëntatie en positionering van de pallet. De UHF RFID-technologie van Turck biedt een oplossing voor alle inbouwsituaties van de toepassing en bereikt een leespercentage van bijna 100 procent. De veelzijdigheid en flexibiliteit van het systeem wordt aangetoond door een blik op de verschillende gebruikssituaties bij KEB.  

Palletidentificatie op het overdrachtspunt

Op een overdrachtspunt voor vorkheftrucks en DTS wordt de aanwezigheid van de pallets op gedefinieerde opslaglocaties gecontroleerd. Hiervoor wordt de Q5X laserafstandssensor van Turcks optische partner Banner Engineering gebruikt. Er worden 20 Q5X sensoren met een bereik van 5 meter gebruikt om 20 pallets te detecteren. De Q5X sensoren, gemonteerd op een hoogte van 3 meter, bepalen of er pallets op het overdrachtspunt staan die getransporteerd kunnen worden. Zodra de afstandssensor de aanwezigheid van een pallet heeft gedetecteerd, wordt een transportopdracht gegenereerd voor de DTS. Deze haalt de pallet op, gaat door de RFID-poort en ontvangt uiteindelijk de HU-informatie van SAP EWM. 

Palletidentificatie op volle snelheid

Externe antennes worden aan elke kant van een haldeur gemonteerd en verbonden met de UHF RFID-lezer. De externe antennes zorgen voor een betrouwbare detectie van de RFID-labels op de pallets, ongeacht de oriëntatie van de betreffende pallet op de DTS. Als de DTS de deur nadert, stuurt hij via het netwerk een signaal naar de Q300 om de opname te starten. 

Een opslagorder, d.w.z. de order om de lastdrager van A naar B te transporteren, is aanwezig in SAP EWM voor de HU die de Q300 detecteert. Zodra de DTS de poort is gepasseerd, stuurt het een verzoek naar de middleware. Deze haalt de palletinformatie op van de antenne en vraagt vervolgens het SAP-systeem om de bestemming van de pallet. De verzamelde gegevens worden vervolgens doorgestuurd naar de DTS.

Volledige transparantie 

De RFID oplossing biedt de KEB het grote voordeel van volledige transparantie. De locatie van een pallet kan op elk moment worden bekeken - of deze zich nog op het transportsysteem bevindt, is opgepikt door de industriële truck of al op de plaats van bestemming is aangekomen. In sommige situaties is het mogelijk om de bevestiging van EWM-magazijntaken te automatiseren met RFID. Dit wordt aangevuld met de handmatige bediening van mobiele apparaten. "De oplossing van Turck geeft ons de transparantie die we wilden zonder tijdrovende handmatige inspanningen," aldus Derksen. "Het vastleggen van de RFID-tags is volledig geautomatiseerd, waardoor magazijntaken uit het SAP Extended Warehouse Management systeem tegelijkertijd kunnen worden voltooid of verwerkt."

Agile magazijnbeheer maakt gecontroleerde chaos mogelijk

Een ander voordeel van de RFID oplossing is dat er gemengd verkeer mogelijk is in de productiehal. Dit betekent dat zowel DTS als werknemers met heftrucks of vorkheftrucks tegelijkertijd kunnen laden en lossen in de hal. Apart opslagruimtebeheer is niet nodig omdat elke pallet bij elke vork kan worden geïdentificeerd. "Door gebruik te maken van deze RFID oplossing kunnen we bewust een zekere mate van chaos op dit punt toestaan om efficiënt werken mogelijk te maken. Zodra een pallet het gebied verlaat, worden de pallet en zijn bestemming automatisch herkend", legt Hannesen uit, die ook de goede samenwerking met Turck benadrukt: "De service en korte communicatiekanalen van Turck maken een efficiënte samenwerking mogelijk en we zijn blij dat we kunnen vertrouwen op deze vertrouwensvolle en gevestigde samenwerking."

Extra informatie

IN DEZE SECTIE

Select Country

MULTIPROX

Nederlands | Français

Turck worldwide

to top
© 1999 - 2024 Hans Turck GmbH & Co. KG - All rights reserved
Tel. +32 (0)53 766 566‍
|
mail@multiprox.be
|
Locations